Интеллектуальная система видеонаблюдения на ж/д

В России внедрение систем видео­наблюдения на ж/д транспорте началось относительно недавно. По причине столкновений поездов, схода с рельс и прочих аналогичных аварий ж/д-переезды первыми попали в фокус внимания. Было принято решение разработать концепцию безопасности, которая предполагала бы непрерывное наблюдение за транспортными объектами и исключала бы существование так называемых «слепых зон». В рамках этой концепции была создана интегрированная система безопасности «Интеллект», которая прошла испытания на участке Октябрьской ж/д «Мстинский мост–Окуловка», находящемся на пути следования скоростного поезда «Сапсан». В ходе тестирования было установлено, что данная система позволяет получать четкое изображение от тепловизионных камер вне зависимости от погодных условий и времени суток. Изображение с камер обрабатывается инструментами видеоаналитики, благодаря чему у персонала есть возможность оперативно реагировать на возникшие нештатные обстоятельства с целью предотвращения аварий, различных сбоев или действий злоумышленников.

По статистике МВД России, общее количество преступлений общеуголовной направленности, совершенных в 2010 г. на ж/д транспорте, по сравнению с 2009 г. сократилось на 13,9%. А за 2011 г. число преступлений снизилось еще почти на 30%. За 2012 г. темпы снижения преступности на вокзалах еще больше ускорились: количество правонарушений сократилось на 36%. Не в последнюю очередь это произошло благодаря внедрению систем видеонаблюдения на ж/д вокзалах.

В 2011 г. в обеих столицах заработала система досмотра пассажиров поездов «Сапсан», аналогичная тем, что применяется в аэропортах. На платформах для посадки и высадки пассажиров появились павильоны со специальным оборудованием, позволяющим осуществлять бесконтактную проверку багажа и ручной клади пассажиров. В этот комплекс вошли:

• аппаратура радиационного контроля с функцией видеонаблюдения;
• стационарный многозонный металлообнаружитель;
• портативный обнаружитель паров взрывчатых веществ;
• портативная рентгено-телевизионная установка;
• стационарная сканирующая установка для досмотра багажа конвейерного типа;
• ручной металлоискатель.

Безусловно, важнейшим элементом антитеррористической инфраструктуры на ж/д являются системы видеонаблюдения в здании вокзалов. За 9 месяцев 2012 г. при помощи систем видеонаблюдения, установленных на объектах ж/д инфраструктуры ОАО «РЖД», органами внутренних дел на транспорте было выявлено около 200 преступлений.

Однако только следить за текущей обстановкой на вокзалах и станциях недостаточно. Для предотвращения преступлений требуется анализировать опасные инциденты, обращаться к архивированным базам данных, формировать базы данных нарушителей и т. д. И здесь уже требуется система видеонаблюдения принципиально иного уровня — интеллектуальная. Именно она наиболее эффективна для предотвращения преступлений и терактов.

Основные задачи интеллектуальной системы видеонаблюдения (ИСВН):

• обеспечение оптимального визуального мониторинга охраняемых и контролируемых зон;
• профилактика нарушений и несанкционированных действий в отношении как физических лиц, так и материальных ценностей, находящихся на охраняемой территории, а также профилактика возникновения аварийных или чрезвычайных ситуаций;
• регистрация видеоинформации, которая, в случае возникновения какой-либо нештатной ситуации, в дальнейшем может быть использована для восстановления реальной картины произошедшего;
• обеспечение оперативного визуального контроля персонала, а также сотрудников службы безопасности объекта (в случае привлечения внешних охранных структур).

Рисунок. Схема современной ИСВН

В состав современных ИСВН входит интеллектуальный детектор событий, позволяющий определять объект и его свойства — габариты, скорость, траекторию и направление движения, фиксировать унесенные или оставленные предметы. Детектор активируется непосредственно в IP-камере или кодере и доступен для всех операторов в системе. Определив требуемое событие, он передает тревожный сигнал в систему, где возможно задать нужную реакцию на то или иное событие.

Стандартно видеоаналитика обеспечивает обнаружение и фиксацию:

• объектов, входящих в определенную зону, покидающих ее или пребывающих в ней (поле обнаружения);
• «праздношатания» в определенной зоне на базе радиуса и времени;
• бездействующих объектов в течение указанного периода времени;
• удаленных объектов в течение указанного периода времени;
• траекторий движения объектов, перемещающихся в зоне видимости, и отображение их при помощи линий движения;
• пересечения нескольких линий (от одной до трех), объединенных в логическую последовательность;
• изменений состояния объекта — скорости, размера, направления и соотношения сторон в течение указанного периода времени (например, падающий объект).

Кроме того, в ИСВН включен редактор сценариев тревожных задач в экспертном режиме.

ИСВН позволяет не просто отслеживать происходящее: она фокусируется на событиях определенного характера, например падении чего-либо на рельсы или оставленных в общественных зонах предметах. Такая система способна фиксировать бег, движение в противоположном людскому потоку направлении, образование толпы. ИСВН обладает еще и такой важнейшей функцией, как биометрическое распознавания лиц с поиском соответствий в базе данных в режиме реального времени. При необходимости система формирует сигнал тревоги и рассылает оперативную информацию на мобильные терминалы работников спецслужб — от охранников до сотрудников МВД и МЧС. Использование мобильных устройств в работе ИСВН существенно повышает ее эффективность и сокращает скорость реагирования на событие.

Интеллектуальные детекторы движения с алгоритмами обработки видеосигнала, которые используются наряду со стационарными камерами, позволяют отделить нарушителя от фона, проследить траекторию его движения, а также исключить ложные тревоги, вызванные птицами, животными, ветром и снегопадом.

Внедрению ИСВН на ж/д вокзалах должно уделяться повышенное внимание, поскольку это относится к области национальной и общественной безопасности. При реализации и развертывании ИСВН в здании вокзала важно помнить, что системы безопасности в нем должны учитывать все особенности внедрения аналогичных систем в строениях. При интеграции подобных систем пригодится опыт компаний, занимавшихся внедрением систем безопасности в крупных торговых центрах, на стадионах и т. д. Группа Optima, обладающая подобным опытом, а также опытом разработки систем видеонаблюдения для метрополитена, учитывает его при разработке ИСВН для ж/д вокзалов.

* * *

Отрасль видеонаблюдения входит в список быстро развивающихся: по прогнозам аналитиков, в ближайшей перспективе среднегодовые темпы роста мирового рынка видеонаблюдения будут превышать 16%. Это свидетельствует, прежде всего, о том, что транспортные объекты будут становиться в дальнейшем более безопасными.

Хронология внедрения видеонаблюдения на ж/д в России

2008 г. — Приволжская ж/д направила на установку систем видеонаблюдения около 58 млн руб.

2009 г. — Башкирское отделение Куйбышевской ж/д оборудовало камерами более 120 объектов ж/д инфраструктуры. В том же году под видеонаблюдение были взяты переезды Дальневосточной ж/д.

2010 г. — на пятнадцати вокзалах Горьковской ж/д была установлена система теленаблюдения; на вокзале в Кемерово число камер видеонаблюдения возросло с 23 до 89; системы видеонаблюдения появились на четырех ж/д вокзалах Октябрьской ж/д (в Твери, Вышнем Волочке, на ст. Бологое и в Клине), на объектах Северной ж/д, на вокзалах и в административных зданиях, на ж/д мостах, в парках отстоя пассажирских вагонов в Ярославской, Костромской, Вологодской областях.

2012 г. — из 349 крупных ж/д вокзалов России системами видеонаблюдения было оснащено 225.