Транспорт

В основном, и это вполне логично, современные технологии направлены на то, чтобы упростить жизнь людей. Умело комбинируя их, специалистам удается создавать целые системы, основное назначение которых — сделать выполнение различных задач легче, быстрее и эффективнее. Примером подобных систем является мониторинг (трекинг) транспортных средств (ТС) — перспективное направление, получившее в последние годы огромную популярность.

Прочитав название статьи, многие могли подумать о знаменитой японско-американской саге про два клана роботов, вершащих будущее человечества. Но пока трансформеры остаются только героями фантастики, мы поговорим о других роботах, уже ставших реальностью. Речь пойдет об автономных автомобилях.

Работа транспортных систем зависит от множества факторов. Но не последним из них можно признать угрозу неправомерного поведения, хулиганства и случаев террористических актов. Поэтому внедрение инновационной системы безопасности и купирования угроз, связанных с человеческим фактором, на транспорте является наиважнейшей задачей.

Система комплексной автоматизации транспорта (СКАТ) — интеллектуальная программно-аппаратная платформа, на базе которой реализованы комплексные решения уровня государственного заказчика по мониторингу, контролю и управлению транспортом различного типа.

В статье рассматриваются особенности организации технического диагностирования и мониторинга параметров устройств автоматики в Петербургском метрополитене.

Одним из ключевых параметров развития современных аэропортов является внедрение новых технологий обслуживания пассажиров. Рост объемов пассажирских перевозок и перспективы развития аэропорта «Белгород» потребовали строительства нового здания и обеспечения его современными устройствами самообслуживания для обслуживания международных и внутренних авиарейсов.

При производстве железнодорожных колес российская компания ОАО «ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат» использует две недавно реализованные линии транспортировки и выходного контроля. Благодаря современным решениям «Сименс» и «Томской электронной компании» предприятию удалось значительно увеличить производительность и улучшить качество изготавливаемых колес.

Начиная с 90-х годов XX в. Россия проводит реформы по переходу от плановой экономики к рыночной. Для работы в новых условиях потребовался пересмотр основ деятельности всех отраслей народного хозяйства, в том числе и такой важнейшей, как железнодорожный транспорт. Однако предпринимаемые меры пока не привели к решению таких проблем, как низкая плотность и большая неравномерность железнодорожной сети, высокая степень изношенности подвижного состава и инфраструктуры, отставание отечественного транспортного машиностроения от мирового уровня. Низкие темпы нового железнодорожного строительства во многом связаны с ограниченностью финансовых ресурсов. В то же время очевидно, что проблема усугубляется недостаточной научной проработкой вопросов влияния железнодорожного транспорта на национальную экономику, на ж/д явно ощущается недостаток промышленных коммуникационных технологий и современных систем безопасности. В связи с этим представляется полезным изучение зарубежного опыта развития транспортной инфраструктуры. В качестве объекта для сравнения была выбрана Китайская Народная Республика, что обусловлено несколькими моментами: ж/д являются системообразующей частью транспортной системы как в России, так и в Китае; обе страны имеют сопоставимые масштабы территории и размеры валовых внутренних продуктов; для обоих государств характерна значительная неравномерность в размещении населения и природных ресурсов.